現在、市場には、冷凍機油と冷媒を混合し、オイルセパレーターを使用してユニットの冷凍機油と冷媒を分離し、冷媒をコンプレッサーに戻すという考え方で構築された産業用チラーが数多くあります。浸水した蒸発器に。 このタイプのモデルは、冷蔵が良好で、昇進度が比較的高くなっています。 ただし、運転中には、& quot; run off"が発生しやすい、つまり、冷却水の温度がわずかに低い場合、排気管が過熱せず、オイル冷媒からの分離が完了せず、混合気が熱交換器に入り、ユニットの低圧が低下し、さらに膨張弁が詰まり、産業用チラーユニットが始動しなくなります。
産業用チラーのオイル漏れ故障を解決するにはどうすればよいですか？
障害状態は次のとおりです。
1.オイルセパレーターには、すべてのオイルの痕跡は見られません。 このとき、コンデンサーにオイルが溜まることはありません。 膨張弁が蒸発器に入ると、油が蒸発器の熱交換銅管の上部に付着し、蒸発します。 エバポレーターの実際の効果はあまり良くなく、エバポレーター内の圧力がわずかに低くなり、コンプレッサーが’呼吸過熱が非常に低く、冷媒液がすぐに吸い込まれ、コンプレッサーの吐出温度が非常に低く、オイルと冷媒がまだないこのような悪循環により、すべてのオイルが蒸発器に集まり、オイル供給からの継続的な大きなノイズ、さらには産業用チラーユニットのオイルセパレーターのオイルレベルアラームにより、コンプレッサーはシャットダウンします。
2。オイルセパレーターにすべてのオイルの痕跡はありません。 すべてのオイルは排気管と一緒にコンデンサーに流れ込みます。 水温が下がり続けると、すべてのオイルがコンデンサーに集まり、膨張弁が発生します。 オイルが詰まり、液体が継続的に供給されているため、エバポレーター内の圧力が下がり始めたばかりで、低圧が警告するまで常に停止します。
上記は、いわゆるオイル走行状態でもあります。 チラーメーカーは、重要な要因は、冷水の温度がわずかに低いことと、排気管の温度が低いことにもあると考えています。
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